Nooit blaadjes op het spoor in India

Reizen met de trein zorgt bij veel Nederlanders voor de nodige irritatie. Ze zijn te laat, te vol, of soms komen de geplande treinen gewoon helemaal niet opdagen. En dan komen ze volgend jaar ook nog eens met een totaal onleesbaar treinboekje. Nee de NS is zeker niet een van Nederlands meest geliefde bedrijven. Aankomende maandag wordt de trein door ongeveer drie miljoen forensen in Mumbai geboycot. Zij doen dat uit onvrede over het aantal treinen wat dagelijks rijdt. Nu komt er om de tien minuten stip op tijd een trein voorbij. Voor ons Nederlanders lijkt dit een droom, maar de Mumbaikers willen meer. Zij eisen elke vijf minuten een minder volle trein die ze naar hun werk brengt. De NS kan nog heel wat leren van de Indiase spoorwegen, maar volgens het kritische publiek kan het dus altijd beter.

De Indiase spoorwegen krijgen dagelijks 14 miljoen passagiers te verwerken en meer dan een miljoen ton aan vrachtlading. De maatschappij heeft 1,6 miljoen werknemers in dienst en dat maakt ze de grootste publieke dienstverlenend werkgever ter wereld. Het grootste en drukste spoorwegennet ter wereld ontstond in 1853 met de eerste treinverbinding van Mumbai, toen nog Bombay ,naar Thane. Het spoor is nu de levensader van de stad en vele zakenmensen zijn afhankelijk van de stiptheid van de dienst. Hoe belangrijk het spoor is bleek op 11 juli 2006 toen er zeven bommen afgingen op verschillende lijnen. 209 mensen kwamen daarbij om en nog eens 700 mensen waren gewond. Het waren aanslagen van voormaat en toch kon men binnen enkele uren weer gebruik maken van de trein.

Waar de NS het dan toch zo druk mee heeft vraag ik me af. In India vallen waarschijnlijk geen blaadjes op het spoor.

Lees ook:Apen terroriseren hoofdstad van India
Lees ook:Mumbai een uur in het donker
Lees ook:Voortaan geen namaak Darjeeling thee meer
Lees ook:Sorry, te laat!
Lees ook:The Red Ribbon Expres is vandaag vertrokken uit New Delhi

Heb jij India.Blog nog steeds niet toegevoegd aan je Google homepage of Reader? Klik hier!

Door Devi Boerema op zo 09 dec 2007 om 15:39, in de categorie Cultuur.

2 Reacties Permalink

Geplaatst door bert op 9 december 2007 om 18:43

De realiteit is dat wij werken met moderne apparatuur en het druks bereden spoorwegnet te wereld hebben. In India werken wel veel mensen maar daar is de beloning dan ook een paar tientjes per maand en zo kan men veel mensen inzetten voor allerlei voorkomende werkzaamheden.
Het is totaal geen vergelijk met deze kant van de wereld.
Blaadjes op de sporen nee de bomen daar zijn over het algemeen niet voorzien van blaadjes

Antwoord op deze reactie

Geplaatst door Devi op 10 december 2007 om 10:10

Hallo Bert,

Leuk om een reactie te krijgen van iemand die bij de NS werkt. (neem ik aan) Toch wil ik mijn optimisme over het Indiase systeem niet terug nemen. Mumbai heeft het drukst bereden spoor van alle steden ter wereld met meer dan 6 miljoen reizigers per dag. Dus een vergelijking lijkt me niet zo vreemd. Al ligt India op een ander continent, het heeft een treinnetwerk dat dagelijks een ongelofelijke capaciteit reizigers te verwerken krijgt. Qua stiptheid en duidelijkheid kan de NS daar nog een puntje aan zuigen.

Dat er in India minder verdiend wordt door werknemers heeft natuurlijk een heel andere oorzaak. De verhoudingen hier zijn heel anders dan daar.

Maar goed zelfs in India zeuren de reizers nog. Het is dus eigenlijk ook nooit goed